Конструкция турбокомпрессора
состоит из отсеков корпуса статора, в которых на специальных подшипниках на совместном валу расположено колесо турбины, приводимое в движение выхлопными газами двигателя, а также колесо компрессора, создающее избыточное давление воздуха в наполняющем трубопроводе двигателя.
Одним из основных способов регулировки турбокомпрессора является регулировка выпуска выхлопных газов перед турбиной. В настоящее время для двигателей становится все более популярным тип двигателей с турбонаддувом, обусловленный стремлением изготовителей двигателей добиться, помимо всего прочего, также и максимальной “гибкости” и приемистости двигателя, т.е. удачной характеристики крутящего момента. Главным инструментом для достижения этих параметров является регулируемый турбокомпрессор.
Срок службы турбокомпрессора
зависит от точности и качества изготовления всех его деталей, включая стопроцентную динамическую балансировку колеса компрессора и вала с колесом турбины.
По причине высоких окружных скоростей (до 200 000 об./мин.), самый сильный износ возникает на радиальных подшипниках, вследствие чего происходит повреждение уплотняющих сальниковых колец.
hбеспечение оптимальных эксплуатационных условий для турбокомпрессора
При обеспечении оптимальных эксплуатационных условий, главным образом, чистоты смазочного масла, изготовитель гарантирует срок службы подшипников турбокомпрессора в течение 6 000 часов эксплуатации. Однако фактически масло начинает протекать в наполняющий трубопровод через турбокомпрессор, примерно, уже через 150 000 километров пробега. При обнаружении этого факта необходимо безотлагательно провести генеральный ремонт турбокомпрессора путем замены ремонтного комплекта, т.е. путем замены старых подшипников и сальниковых колец новыми. Компания «TurboCar» предлагает всем своим заказчикам самые приемлемые цены для такого вида ремонта.
Функции турбокомпрессора
Надежность
Соблюдение правильных условий эксплуатации, что означает чистое масло, протекающее в турбокомпрессоре, а также наличие не слишком горячих выхлопных газов, делает турбокомпрессоры очень надежными механизмами. То есть правильное обращение с ними является очень важным фактором.
После движения с высокой скоростью (или же при движении с большой нагрузкой), перед выключением двигатель следует оставить в работе еще около 2-х минут на холостом ходу и позволить, таким образом, провести дополнительное охлаждение турбокомпрессора. В том случае, если это не будет проведено, а двигатель будет выключен, то масло перестанет циркулировать и останется в перегретом турбокомпрессоре, где может произойти пережог масла. Пережженное масло может затем засорить/забить впуск масла и повредить, таким образом, турбокомпрессор. Дизельные двигатели, оснащенные турбокомпрессором, не настолько чувствительны к этому, как бензиновые двигатели, оснащенные турбокомпрессором, потому что температура выхлопных газов у дизельных двигателей является более низкой, чем у бензиновых.